Ansbach, 30. September 2024 – Mit dem Auto von Burgoberbach nach Oberdachstetten – etwa so lang wäre die Strecke, wenn man alle Straßenabschnitte aneinanderlegen könnte, die der Landkreis Ansbach im Jahr 2024 saniert hat und noch sanieren wird.

Genau gerechnet, ist es mit 28,3 Kilometern sogar noch etwas mehr. „Das bedeutet nicht nur viel Arbeitsaufwand bei Planung und Durchführung, sondern es ist auch ein großes Bekenntnis zur Qualität und Sicherheit auf unseren Kreisstraßen, das Jahr für Jahr neu abgegeben wird“, unterstreicht Landrat Dr. Jürgen Ludwig. Mit einer Gesamtlänge von 595 Kilometern verfügt der Landkreis Ansbach über das größte Netz an Kreisstraßen in ganz Bayern. Und als zuständiger Straßenbaulastträger investiert der Landkreis Ansbach Jahr für Jahr im Schnitt einen zweistelligen Millionenbetrag in Unterhalt, Sanierung und Ausbau.

Grundsätzlich unterscheidet die Tiefbauverwaltung am Landratsamt Ansbach zwischen dem Neubauprogramm und dem Deckenbauprogramm. Während bei letzterem eine bestehende Straße saniert wird, geht es beim Neubauprogramm in der Regel zwar nicht um komplett neu zu bauende Straßen, aber doch beispielsweise um Verbreiterungen, Kurvenentschärfungen oder Brückenerneuerungsmaßnahmen, die einen Erwerb von Grundstücken notwendig machen. Ein Beispiel aus diesem Jahr ist die Erneuerung der Bahnbrücke bei Großbreitenbronn (Stadt Merkendorf), die nach einjähriger Bauzeit im August wieder für den Verkehr freigegeben werden konnte. Die Kosten lagen bei knapp zwei Millionen Euro.

Das Deckenbauprogramm zählt wesentlich mehr einzelne Maßnahmen. Sechs Abschnitte sind heuer bereits abgeschlossen, an vier wird aktuell gebaut und drei sind noch in Vorbereitung, beispielsweise die Ortsdurchfahrt von Veitsaurach (Stadt Windsbach), die voraussichtlich im Oktober in Angriff genommen und auf einer Länge von 1,4 Kilometern saniert werden soll – für rund 465.000 Euro. Bauprojekte aus dem Deckenbauprogramm finanziert der Landkreis Ansbach in der Regel allein, also ohne Zuschüsse des Freistaats. Wenn im Zuge von Straßenbaumaßnahmen innerhalb geschlossener Ortschaften die Kommune beispielsweise den Gehweg erneuert oder Arbeiten am Kanal vornimmt, kommt wiederum sie für die Kosten auf.

Zunehmend wichtiger wird der Bau von Radwegen. Beim Bau von fahrbahnbegleitenden Radwegen an Kreisstraßen durch die Kommunen unterstützt der Landkreis Ansbach diese mit einer Kostenbeteiligung. So wird beispielsweise für den derzeit laufenden Neubau des Geh- und Radwegs von Dombühl nach Schillingsfürst, mit einem Kostenanteil von rund 140.000 Euro gerechnet. Etwa 31.500 Euro leistet der Landkreis Ansbach voraussichtlich an dem noch anstehenden Wegebau zwischen Königshofen und Weihermühle (Markt Bechhofen).

„Neben den erforderlichen Vorarbeiten zu den Bauprojekten führen die Mitarbeiter der Bauhöfe und Straßenmeistereien über das gesamte Jahr auch Pflege und Unterhaltsmaßnahmen durch. Schnitt- und Mäharbeiten gehören ebenso dazu wie der Winterdienst. Die Bürgerinnen und Bürger sollen auf den Kreisstraßen sicher unterwegs sein“, so Landrat Dr. Jürgen Ludwig abschließend.

Quelle: Pressemitteilung, Landratsamt Ansbach

Weihenzell, 26. August 2024 – Mehr als 28 Kilometer Kreisstraßen werden in diesem Jahr vom Landkreis Ansbach saniert. Ein weiterer zweieinhalb Kilometer langer Abschnitt ist nun geschafft.

Gemeinsam mit Vertretern des Staatlichen Bauamtes Ansbach und beteiligter Firmen haben Stellvertretender Landrat Hans Henninger und Bürgermeister Gerhard Kraft die Maßnahmen an den Kreisstraßen AN9 und AN10 im Bereich der Gemeinde Weihenzell nach Abschluss der Deckenbauarbeiten wieder für den Verkehr freigegeben.

Um Synergieeffekte zu nutzen, wurden die beiden Streckenabschnitte zu einem Maßnahmenpaket zusammengefasst und gemeinsam ausgeschrieben. Dies umfasste auch den Kreisverkehr mit seinen Anschlussästen nach Zellrüglingen, Weihenzell und Grüb, der bereits seit Mitte Juli wieder für den Verkehr freigegeben ist. Finanziert wurde die Maßnahme ohne Zuschüsse allein vom Landkreis Ansbach. Die Gesamtkosten liegen für den rund 900 Meter langen Abschnitt auf der AN9 bei rund 367.000 Euro und für die 1,5 Kilometer lange Strecke auf der AN10 bei etwa 623.000 Euro. Damit wurde die Millionengrenze bei den Kosten knapp unterschritten.

Im laufenden Jahr befinden sich eine Reihe weiterer Maßnahmen im Deckenbauprogramm. Noch umgesetzt werden sollen beispielsweise die Kreisstraße AN20 zwischen Bauzenweiler (Stadt Leutershausen) und Auerbach (Markt Colmberg), die Kreisstraße AN21 zwischen Flachslanden und dem Ortsteil Borsbach sowie die AN34 Neureuth (Stadt Schillingsfürst) – Schwand – Hetzweiler (beides Stadt Leutershausen), welche sich bereits in der Bauausführung befindet.

Quelle: Pressemitteilung, Landratsamt Ansbach

Ansbach, 23. August 2023 – An den Kreisstraßen und landkreiseigenen Ausgleichsflächen können ab sofort Obstbäume im Eigentum des Landkreises Ansbach abgeerntet werden. Erkennungszeichen ist wie in den Vorjahren ein gelbes Band, das derzeit von Mitarbeitern des Landratsamtes Ansbach an den Bäumen angebracht wird.

Bei den Früchten handelt es sich sowohl um Tafel-, als auch um Mostobst zur Saftherstellung. Geerntet werden können das Fallobst und die am Baum hängenden Früchte per Hand, durch Schütteln oder mit einem Obstpflücker.

„In diesem Jahr ist der Obstertrag auf Grund der trockenen Monat Juni und Juli vielerorts gering. Zudem gibt es starke Unterschiede, einige Flächen bieten gar keine Ernte, andere Bäume wiederum normalen Ertrag. Birnbäume hängen wieder voller als Apfelbäume. Walnüsse gibt es ähnlich viele wie im vergangenen Jahr“, schildert Kreisgartenfachberater Volkmar Then.

Die Markierung der Obstbäume erfolgt in diesem Jahr hauptsächlich mit gelben kompostierbaren Obst- und Gemüsenetzen. Hier wurden bereits in folgenden Abschnitten Bäume markiert:

• AN 9 bei Grüb und bei Neubronn
• AN 10 zwischen Wicklesgreuth und Adelmannssitz
• AN 12 in Sachsen bei Ansbach
• AN 17 in Ketteldorf
• AN 21 bei Brünst und Neustetten
• AN 55 zwischen Rös und Rauenzell

An folgenden Kreisstraßen werden in den kommenden Tagen und Wochen noch Bäume markiert, sofern es einen Ertrag gibt:

• AN 2 zwischen Obersulzbach und Gräfenbuch
• AN 5 südl. Larrieden, bei Bergnerzell, Ungetsheim, Wörnitz, Stilzendorf, Gastenfelden
• AN 7 bei Faulenberg und Hornau
• AN 8 zwischen Nordenberg und Linden
• AN 15 zwischen Windsbach und GersbachAN 23 zwischen Oberramstadt und Winden
• AN 34 bei Hetzweiler
• AN 42 zwischen Weidelbach und Schopfloch
• AN 47 zwischen Fürnheim und Frankenhofen
• AN 60 bei Großlellenfeld/Kleinlellenfeld

Folgende Regeln sind bei der Obsternte zu beachten:

• Nur die mit einem gelben Band markierten Bäume dürfen geerntet werden.
• Äste der Obstbäume dürfen nicht abgeschnitten oder abgesägt werden.
• Die Bäume dürfen nicht beklettert oder mit einer Leiter bestiegen werden.
• Das Parken ist nur an geeigneten Stellen erlaubt.
• Die Ernte erfolgt immer auf eigene Gefahr.
• Im Bereich der Straßen sollte eine Warnweste getragen werden.

Quelle: Pressemitteilung, Landratsamt Ansbach

Ansbach, 7. Juli 2022 – Der Landkreis Ansbach hat die Maßnahmen zum Ausbau und Unterhalt seiner Kreisstraßen in den vergangenen Jahren kontinuierlich erhöht. In diesem Jahr wird, einschließlich Grünpflege und Winterdienst, mit voraussichtlich 17 Millionen Euro wiederum ein neuer Höchstbetrag eingesetzt – Tendenz weiter steigend. „Wir wollen mit zeitgemäß ausgebauten Straßen dafür sorgen, dass Bürgerinnen und Bürger gut und sicher unterwegs sind. Im flächengrößten Landkreis Bayerns werden unsere Kreisstraßen von elementarer Bedeutung bleiben. Darüber hinaus treiben wir auch Zukunftsthemen wie Fahrradfreundlichkeit und die Reaktivierung von Bahnstrecken weiter voran“, sagt Landrat Dr. Jürgen Ludwig.

Das Kreisstraßennetz des Landkreises Ansbach ist mit rund 595 Kilometer das größte in Bayern. Zu den Straßen gehören darüber hinaus 120 Ingenieurbauwerke wie Brücken, Stützmauern und Rohrdurchlässe, für deren Verkehrssicherheit der Landkreis ebenso verantwortlich ist.

Bei den Investitionen des Landkreises Ansbach wird unterschieden zwischen Ausbaumaßnahmen und dem Deckenbau, bei dem in der Regel nur die oberen Schichten der Straße erneuert werden. In beiden Kategorien werden anstehende Maßnahmen jeweils für einen Zwei-Jahres-Zeitraum betrachtet. So sind in den Jahren 2022/2023 für den Kreisstraßenausbau Investitionen von insgesamt 12,9 Millionen Euro eingeplant. Größte Projekte sind hier mit veranschlagten 3,1 Millionen Euro eine Brückenbaumaßnahme bei Großbreitenbronn (Stadt Merkendorf) mit 2 Millionen Euro sowie eine Vollausbaumaßnahme zwischen Röshof und Schönbronn (Gemeinde Weihenzell) mit einem Volumen von 1,1 Millionen Euro. Das Deckenbauprogramm 2022/2023 ist mit 9,8 Millionen Euro ausgestattet, das sind 2,3 Millionen Euro mehr als im Vorjahr. Insgesamt sind 33 Kreisstraßenabschnitte zur Sanierung vorgesehen. Dabei werden zirka 38 Kilometer Straßenkilometer mit einer neuen Decke versehen. „Dank des zweijährigen Planungszeitraums hat die Verwaltung anstehende Projekte langfristig im Blick. So können auch Maßnahmen auf längeren Abschnitten umgesetzt werden. Das ist effektiv und spart Zeit“, erklärt Landrat Dr. Jürgen Ludwig.

Seit Jahren gute Erfahrungen macht das Landratsamt Ansbach mit der Zusammenarbeit mit dem Staatlichen Bauamt Ansbach, das mit der Verwaltung der Kreisstraßen auf rund 475 Kilometern Länge beauftragt ist. Diese Handhabung hat ihren Ursprung noch vor der Gebietsreform 1972, aus der der Landkreis Ansbach in seinen heutigen Grenzen hervorgegangen ist. Damals wurden die Kreisstraßen in den früheren Landkreisen Ansbach, Feuchtwangen und Rothenburg durch das staatliche Straßenbauamt (so der damalige Behördenname) verwaltet, lediglich der Landkreis Dinkelsbühl verwaltete seine Kreisstraßen selbst. Der Landkreis Ansbach hat 1972 beschlossen, die Regelungen der ehemaligen Landkreise beizubehalten. Dies bedeutete: Die Tiefbauverwaltung des Landkreises Ansbach mit dem Bauhof Langfurth verwaltete die Kreisstraßen im ehemaligen Landkreis Dinkelsbühl selbst weiter, die Betreuung der Straßen der früheren Landkreise Ansbach, Feuchtwangen und Rothenburg wurden weiter vom Straßenbauamt (später Staatliches Bauamt) durchgeführt. Dies gilt noch heute. Neben guten Erfahrungen in der praktischen Umsetzung hatten Berechnungen ergeben, dass die Kosten bei einer eigenen Verwaltung der Kreisstraßen höher ausfallen würden. Der Kreistag hat sich zuletzt im Jahr 2016 mit der Regelung auseinandergesetzt, nachdem der Freistaat Bayern eine Erhöhung der Verwaltungsgebühren angekündigt hatte. Nach eingehender Diskussion entschied der Kreistag, die Regelung aus Gründen der Kosteneffizienz beizubehalten.

Quelle: Pressemitteilung, Landratsamt Ansbach